Abstrak: Enjin diesel boleh mengeluarkan kuasa semasa operasi.Sebagai tambahan kepada kebuk pembakaran dan mekanisme rod penyambung engkol yang secara langsung menukar tenaga haba bahan api kepada tenaga mekanikal, ia juga mesti mempunyai mekanisme dan sistem yang sepadan untuk memastikan operasinya, dan mekanisme dan sistem ini saling berkaitan dan diselaraskan.Jenis dan kegunaan enjin diesel yang berbeza mempunyai bentuk mekanisme dan sistem yang berbeza, tetapi fungsinya pada asasnya sama.Enjin diesel terutamanya terdiri daripada komponen badan dan mekanisme rod penyambung engkol, mekanisme pengagihan injap dan sistem pengambilan dan ekzos, bekalan bahan api dan sistem kawalan kelajuan, sistem pelinciran, sistem penyejukan, peranti permulaan dan mekanisme dan sistem lain.
1、 Komposisi dan fungsi komponen enjin diesel
Enjin diesel ialah sejenis enjin pembakaran dalaman, iaitu peranti penukaran tenaga yang menukarkan tenaga haba yang dibebaskan daripada pembakaran bahan api kepada tenaga mekanikal.Enjin diesel ialah bahagian kuasa set penjana, umumnya terdiri daripada mekanisme rod penghubung aci engkol dan komponen badan, mekanisme pengagihan injap dan sistem pengambilan dan ekzos, sistem bekalan diesel, sistem pelinciran, sistem penyejukan, dan sistem elektrik.
1. Mekanisme rod penghubung aci engkol
Untuk menukar tenaga terma yang diperolehi kepada tenaga mekanikal, adalah perlu untuk melengkapkannya melalui mekanisme rod penghubung aci engkol.Mekanisme ini terutamanya terdiri daripada komponen seperti omboh, pin omboh, rod penyambung, aci engkol, dan roda tenaga,.Apabila bahan api menyala dan terbakar di dalam kebuk pembakaran, pengembangan gas menghasilkan tekanan di bahagian atas omboh, menolak omboh untuk bergerak ke depan dan ke belakang dalam garis lurus.Dengan bantuan rod penyambung, crankshaft berputar untuk memacu jentera kerja (beban) untuk melakukan kerja.
2. Kumpulan badan
Komponen badan terutamanya termasuk blok silinder, kepala silinder, dan kotak engkol.Ia adalah matriks pemasangan pelbagai sistem mekanikal dalam enjin diesel, dan banyak bahagian daripadanya adalah komponen engkol enjin diesel dan mekanisme rod penyambung, mekanisme pengedaran injap dan sistem pengambilan dan ekzos, bekalan bahan api dan sistem kawalan kelajuan, sistem pelinciran, dan penyejukan. sistem.Sebagai contoh, kepala silinder dan mahkota omboh bersama-sama membentuk ruang kebuk pembakaran, dan banyak bahagian, saluran masuk dan ekzos, dan laluan minyak juga disusun di atasnya.
3. Mekanisme pengedaran injap
Untuk peranti menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal secara berterusan, ia juga mesti dilengkapi dengan satu set mekanisme pengagihan udara untuk memastikan pengambilan udara segar secara tetap dan pelepasan gas sisa pembakaran.
Kereta api injap terdiri daripada kumpulan injap (injap masuk, injap ekzos, panduan injap, tempat duduk injap, dan spring injap, dsb.) dan kumpulan penghantaran (tappet, tappet, lengan goyang, aci lengan goyang, aci sesondol dan gear pemasaan , dan lain-lain.).Fungsi kereta api injap adalah untuk membuka dan menutup injap masuk dan ekzos mengikut keperluan tertentu, mengeluarkan gas ekzos dalam silinder, dan menyedut udara segar, memastikan proses pengudaraan enjin diesel lancar.
4. Sistem bahan api
Tenaga terma mesti menyediakan sejumlah bahan api, yang dihantar ke dalam kebuk pembakaran dan bercampur sepenuhnya dengan udara untuk menjana haba.Oleh itu, mesti ada sistem bahan api.
Fungsi sistem bekalan bahan api enjin diesel adalah untuk menyuntik sejumlah diesel ke dalam kebuk pembakaran pada tekanan tertentu dalam tempoh masa tertentu, dan mencampurkannya dengan udara untuk melakukan kerja pembakaran.Ia terutamanya terdiri daripada tangki diesel, pam pemindahan bahan api, penapis diesel, pam suntikan bahan api (pam minyak tekanan tinggi), penyuntik bahan api, pengawal kelajuan, dll.
5. Sistem penyejukan
Untuk mengurangkan kehilangan geseran enjin diesel dan memastikan suhu normal pelbagai komponen, enjin diesel mesti mempunyai sistem penyejukan.Sistem penyejukan hendaklah terdiri daripada komponen seperti pam air, radiator, termostat, kipas dan jaket air.
6. Sistem pelinciran
Fungsi sistem pelinciran adalah untuk menghantar minyak pelincir ke permukaan geseran pelbagai bahagian bergerak enjin diesel, yang memainkan peranan dalam mengurangkan geseran, penyejukan, penulenan, pengedap, dan pencegahan karat, mengurangkan rintangan geseran dan haus, dan mengambil menghilangkan haba yang dihasilkan oleh geseran, dengan itu memastikan operasi normal enjin diesel.Ia terutamanya terdiri daripada pam minyak, penapis minyak, radiator minyak, pelbagai injap, dan saluran minyak pelincir.
7. Mulakan sistem
Untuk menghidupkan enjin diesel dengan cepat, peranti permulaan juga diperlukan untuk mengawal permulaan enjin diesel.Mengikut kaedah permulaan yang berbeza, komponen yang dilengkapi dengan peranti permulaan biasanya dimulakan oleh motor elektrik atau motor pneumatik.Untuk set penjana kuasa tinggi, udara termampat digunakan untuk memulakan.
2、 Prinsip kerja enjin diesel empat lejang
Dalam proses haba, hanya proses pengembangan cecair kerja yang mempunyai keupayaan untuk melakukan kerja, dan kami memerlukan enjin untuk terus menjana kerja mekanikal, jadi kami mesti membuat bendalir kerja mengembang berulang kali.Oleh itu, adalah perlu untuk cuba memulihkan cecair kerja kepada keadaan asalnya sebelum berkembang.Oleh itu, enjin diesel mesti melalui empat proses terma: pengambilan, pemampatan, pengembangan dan ekzos sebelum ia boleh kembali kepada keadaan asalnya, membolehkan enjin diesel menjana kerja mekanikal secara berterusan.Oleh itu, empat proses terma di atas dipanggil kitaran kerja.Jika omboh enjin diesel melengkapkan empat lejang dan melengkapkan satu kitaran kerja, enjin itu dipanggil enjin diesel empat lejang.
1. Strok pengambilan
Tujuan strok pengambilan adalah untuk menyedut udara segar dan bersedia untuk pembakaran bahan api.Untuk mencapai pengambilan, perbezaan tekanan harus dibentuk antara bahagian dalam dan luar silinder.Oleh itu, semasa lejang ini, injap ekzos ditutup, injap pengambilan terbuka, dan omboh bergerak dari pusat mati atas ke pusat mati bawah.Isipadu dalam silinder di atas omboh secara beransur-ansur mengembang, dan tekanan berkurangan.Tekanan gas dalam silinder adalah kira-kira 68-93kPa lebih rendah daripada tekanan atmosfera.Di bawah tindakan tekanan atmosfera, udara segar disedut ke dalam silinder melalui injap pengambilan.Apabila omboh mencapai pusat mati bawah, injap masukan ditutup dan lejang pengambilan berakhir.
2. Lejang mampatan
Tujuan lejang mampatan adalah untuk meningkatkan tekanan dan suhu udara di dalam silinder, mewujudkan keadaan untuk pembakaran bahan api.Oleh kerana injap pengambilan dan ekzos tertutup, udara dalam silinder dimampatkan, dan tekanan dan suhu juga meningkat dengan sewajarnya.Tahap peningkatan bergantung pada tahap mampatan, dan enjin diesel yang berbeza mungkin mempunyai sedikit perbezaan.Apabila omboh menghampiri pusat mati atas, tekanan udara dalam silinder mencapai (3000-5000) kPa dan suhu mencapai 500-700 ℃, jauh melebihi suhu penyalaan diri diesel.
3. Strok pengembangan
Apabila omboh hampir tamat, penyuntik bahan api mula menyuntik diesel ke dalam silinder, mencampurkannya dengan udara untuk membentuk campuran mudah terbakar, dan serta-merta menyala sendiri.Pada masa ini, tekanan di dalam silinder dengan cepat meningkat kepada kira-kira 6000-9000kPa, dan suhu mencapai setinggi (1800-2200) ℃.Di bawah tujahan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi, omboh bergerak ke bawah ke pusat mati dan memacu aci engkol berputar, melakukan kerja.Apabila omboh pengembangan gas menurun, tekanannya berkurangan secara beransur-ansur sehingga injap ekzos dibuka.
4. Lejang ekzos
4. Lejang ekzos
Tujuan lejang ekzos adalah untuk mengeluarkan gas ekzos dari silinder.Selepas lejang kuasa selesai, gas dalam silinder telah menjadi gas ekzos, dan suhunya turun kepada (800~900) ℃ dan tekanan turun kepada (294~392) kPa.Pada ketika ini, injap ekzos terbuka manakala injap pengambilan kekal tertutup, dan omboh bergerak dari pusat mati bawah ke pusat mati atas.Di bawah tekanan sisa dan tujahan omboh dalam silinder, gas ekzos dilepaskan di luar silinder.Apabila omboh mencapai pusat mati atas sekali lagi, proses ekzos tamat.Selepas proses ekzos selesai, injap ekzos ditutup dan injap masuk dibuka semula, mengulangi kitaran seterusnya dan terus bekerja secara luaran.
3、 Klasifikasi dan ciri-ciri enjin diesel
Enjin diesel ialah enjin pembakaran dalaman yang menggunakan diesel sebagai bahan api.Enjin diesel tergolong dalam enjin penyalaan mampatan, yang sering dirujuk sebagai enjin Diesel selepas pencipta utamanya, Diesel.Apabila enjin diesel berfungsi, ia menarik udara dari silinder dan dimampatkan ke tahap yang tinggi disebabkan oleh pergerakan omboh, mencapai suhu tinggi 500-700 ℃.Kemudian, bahan api disembur ke udara suhu tinggi dalam bentuk kabus, dicampur dengan udara suhu tinggi untuk membentuk campuran mudah terbakar, yang secara automatik menyala dan terbakar.Tenaga yang dikeluarkan semasa pembakaran bertindak pada permukaan atas omboh, menolaknya dan menukarkannya kepada kerja mekanikal berputar melalui rod penyambung dan aci engkol.
1. Jenis enjin diesel
(1) Mengikut kitaran kerja, ia boleh dibahagikan kepada empat lejang dan enjin diesel dua lejang.
(2) Mengikut kaedah penyejukan, ia boleh dibahagikan kepada enjin diesel penyejukan air dan penyejukan udara.
(3) Mengikut kaedah pengambilan, ia boleh dibahagikan kepada enjin diesel turbocharged dan non turbocharged (naturally aspirated).
(4) Mengikut kelajuan, enjin diesel boleh dibahagikan kepada kelajuan tinggi (melebihi 1000 rpm), kelajuan sederhana (300-1000 rpm), dan kelajuan rendah (kurang daripada 300 rpm).
(5) Mengikut kebuk pembakaran, enjin diesel boleh dibahagikan kepada jenis suntikan terus, ruang pusingan, dan kebuk pra.
(6) Mengikut mod tindakan tekanan gas, ia boleh dibahagikan kepada satu lakonan, dua tindakan, dan enjin diesel omboh bertentangan.
(7) Mengikut bilangan silinder, ia boleh dibahagikan kepada enjin diesel silinder tunggal dan berbilang silinder.
(8) Mengikut penggunaannya, ia boleh dibahagikan kepada enjin diesel marin, enjin diesel lokomotif, enjin diesel kenderaan, enjin diesel jentera pertanian, enjin diesel jentera kejuruteraan, enjin diesel penjanaan kuasa, dan enjin diesel kuasa tetap.
(9) Mengikut kaedah bekalan bahan api, ia boleh dibahagikan kepada bekalan bahan api pam minyak tekanan tinggi mekanikal dan bekalan bahan api suntikan kawalan elektronik rel biasa tekanan tinggi.
(10) Mengikut susunan silinder, ia boleh dibahagikan kepada susunan lurus dan berbentuk V, susunan bertentangan mendatar, susunan berbentuk W, susunan berbentuk bintang, dll.
(11) Mengikut tahap kuasa, ia boleh dibahagikan kepada kecil (200KW), sederhana (200-1000KW), besar (1000-3000KW), dan besar (3000KW dan ke atas).
2. Ciri-ciri enjin diesel untuk penjanaan kuasa
Set penjana diesel dikuasakan oleh enjin diesel.Berbanding dengan peralatan penjanaan kuasa biasa seperti penjana kuasa haba, penjana turbin stim, penjana turbin gas, penjana kuasa nuklear, dan lain-lain, mereka mempunyai ciri-ciri struktur mudah, kekompakan, pelaburan kecil, jejak kecil, kecekapan haba yang tinggi, permulaan yang mudah, kawalan fleksibel, prosedur operasi yang mudah, penyelenggaraan dan pembaikan yang mudah, kos pemasangan dan penjanaan kuasa komprehensif yang rendah, dan bekalan dan penyimpanan bahan api yang mudah.Kebanyakan enjin diesel yang digunakan untuk penjanaan kuasa adalah varian bagi enjin diesel tujuan am atau tujuan lain, yang mempunyai ciri-ciri berikut:
(1) Kekerapan dan kelajuan tetap
Kekerapan kuasa AC ditetapkan pada 50Hz dan 60Hz, jadi kelajuan set penjana hanya boleh 1500 dan 1800r/min.China dan negara bekas Soviet yang menggunakan kuasa terutamanya menggunakan 1500r/min, manakala negara Eropah dan Amerika terutamanya menggunakan 1800r/min.
(2) Julat voltan stabil
Voltan keluaran set penjana diesel yang digunakan di China ialah 400/230V (6.3kV untuk set penjana besar), dengan frekuensi 50Hz dan faktor kuasa cos ф= 0.8.
(3) Julat variasi kuasa adalah luas.
Kuasa enjin diesel yang digunakan untuk penjanaan kuasa boleh berbeza dari 0.5kW hingga 10000kW.Secara amnya, enjin diesel dengan julat kuasa 12-1500kW digunakan sebagai stesen janakuasa mudah alih, sumber kuasa sandaran, sumber kuasa kecemasan atau sumber kuasa luar bandar yang biasa digunakan.Stesen janakuasa tetap atau marin biasanya digunakan sebagai sumber kuasa, dengan output kuasa puluhan ribu kilowatt.
(4) Mempunyai rizab kuasa tertentu.
Enjin diesel untuk penjanaan kuasa biasanya beroperasi dalam keadaan operasi yang stabil dengan kadar beban yang tinggi.Sumber kuasa kecemasan dan sandaran biasanya dinilai pada kuasa 12j, manakala sumber kuasa yang biasa digunakan dinilai pada kuasa berterusan (kuasa padanan set penjana harus mengurangkan kehilangan penghantaran dan kuasa pengujaan motor, dan meninggalkan rizab kuasa tertentu).
(5) Dilengkapi dengan alat kawalan kelajuan.
Untuk memastikan kestabilan frekuensi voltan keluaran set penjana, peranti kawalan kelajuan berprestasi tinggi biasanya dipasang.Untuk operasi selari dan set penjana bersambung grid, peranti pelarasan kelajuan dipasang.
(6)Ia mempunyai fungsi perlindungan dan automasi.
Ringkasan:
(7)Disebabkan penggunaan utama enjin diesel untuk penjanaan kuasa sebagai sumber kuasa sandaran, sumber kuasa mudah alih dan sumber kuasa alternatif, permintaan pasaran telah meningkat dari tahun ke tahun.Pembinaan Grid Negeri telah mencapai kejayaan besar, dan bekalan kuasa pada asasnya telah mencapai liputan di seluruh negara.Dalam konteks ini, penggunaan enjin diesel untuk penjanaan kuasa di pasaran China agak terhad, tetapi ia masih diperlukan untuk pembangunan ekonomi negara.Dengan perkembangan berterusan teknologi pembuatan, teknologi kawalan automatik, teknologi elektronik, dan teknologi pembuatan bahan komposit di seluruh dunia.Enjin diesel untuk penjanaan kuasa sedang berkembang ke arah pengecilan, kuasa tinggi, penggunaan bahan api yang rendah, pelepasan rendah, hingar rendah dan kecerdasan.Kemajuan berterusan dan kemas kini teknologi berkaitan telah meningkatkan keupayaan jaminan bekalan kuasa dan tahap teknikal enjin diesel untuk penjanaan kuasa, yang akan menggalakkan peningkatan berterusan keupayaan jaminan bekalan kuasa yang komprehensif dalam pelbagai bidang.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Masa siaran: Apr-02-2024