Abstrak: Pelesapan haba penjana diesel penyejuk udara dicapai dengan menggunakan angin semula jadi untuk menyejukkan terus penjana diesel.Penjana diesel yang disejukkan dengan air disejukkan oleh penyejuk di sekeliling tangki air dan silinder, manakala penjana diesel yang disejukkan minyak disejukkan oleh minyak enjin sendiri.Kaedah penyejukan yang digunakan untuk setiap jenis penjana diesel bergantung kepada faktor reka bentuk penjana diesel, dan masih terdapat perbezaan prestasi antara ketiga-tiga kaedah penyejukan ini.Kelebihan enjin penyejuk udara ialah ia mempunyai struktur yang ringkas dan tidak memerlukan aksesori tambahan tambahan.Sirip pelesapan haba pada blok silinder dan kepala silinder boleh memenuhi keperluan pelesapan haba asas enjin.Walau bagaimanapun, jika dikendalikan secara berterusan, enjin mungkin mengalami pereputan haba akibat kaedah pelesapan haba yang terlalu tunggal.Enjin yang disejukkan air, sebaliknya, mempunyai kesan penyejukan yang lebih ketara disebabkan oleh pengenalan cecair baru untuk pelesapan haba.Walaupun enjin diesel beroperasi untuk masa yang lama, suhu enjin tidak akan terlalu tinggi, menjadikannya kaedah penyejukan yang sangat baik untuk pelesapan haba.
1、 Penjana diesel penyejuk udara
1. Kelebihan
Sistem penyejukan sifar kerosakan (penyejukan semula jadi) penjana diesel penyejuk udara mempunyai kos yang rendah dan menduduki ruang yang kurang.
2. Keburukan
Pelesapan haba yang perlahan dan dihadkan oleh bentuk penjana diesel, seperti enjin 4 silinder sebaris, yang jarang menggunakan penyejukan udara, enjin 2 silinder tengah tidak dapat menghilangkan haba dengan berkesan, jadi penyejukan udara hanya sesuai untuk penjana diesel 2 silinder.
Silinder penyejuk udara akan direka bentuk dengan sink haba dan saluran udara yang besar.Jika penjana diesel penyejuk udara yang direka dengan baik dimuatkan, tidak ada masalah sama sekali.Kebanyakannya adalah enjin penyejuk udara berjenama dan tidak mempunyai silinder berkunci kerana suhu tinggi.Sistem penyejukan sifar kesalahan penjana diesel mempunyai kos yang rendah, dan selagi ia diselenggara dengan betul, tidak akan ada masalah suhu tinggi.Sebaliknya, keadaan suhu tinggi dalam enjin yang disejukkan dengan air adalah lebih biasa.Pendek kata, penyejukan udara adalah mencukupi sepenuhnya untuk penjanaan kuasa rendah silinder tunggal, jadi tidak perlu risau tentang isu jarak jauh.
2、 Penjana diesel yang disejukkan dengan air
1. Kelebihan
Ia boleh mengawal suhu penjana diesel berkuasa tinggi dan berkelajuan tinggi dengan berkesan.Apabila suhu rendah, injap pendikit enjin yang disejukkan air akan ditutup sehingga suhu minyak meningkat untuk mencapai kesan pelinciran terbaik.Apabila suhu tinggi, injap pendikit akan membuka tangki air sepenuhnya untuk mula berfungsi.Apabila suhu terlalu tinggi, kipas akan mula menyejukkan kepada suhu kerja optimum penjana diesel.Ini adalah prinsip standard operasi penyejukan air.
2. Keburukan
Kos yang tinggi, struktur yang kompleks dan kadar kegagalan yang tinggi disebabkan oleh ruang besar yang diduduki oleh tangki air luaran.
Penjana diesel yang disejukkan dengan air adalah kaedah penyejukan dengan pelesapan haba yang baik.Prinsip penyejukan air adalah untuk menyejukkan pelapik dan kepala silinder dengan membungkusnya dengan air yang mengalir.Komponen asas penyejukan air ialah pam air, kawalan suhu tangki air, dan kipas.Penyejukan air ialah sistem penyejukan penting untuk penjana diesel berbilang silinder, berkuasa tinggi dan berkelajuan tinggi (dengan penyejukan dwi minyak air).Enjin silinder tunggal anjakan kecil secara amnya tidak memerlukan penyejukan air dan tidak boleh menghasilkan haba sebanyak itu.
3、 Penjana diesel disejukkan minyak
1. Kelebihan
Kesan penyejukan adalah jelas, dan kadar kegagalan adalah rendah.Suhu minyak yang rendah boleh mengurangkan kelikatan suhu tinggi minyak.
2. Keburukan
Terdapat sekatan ke atas jumlah minyak yang diperlukan untuk penjana diesel.Radiator minyak tidak boleh terlalu besar.Jika minyak terlalu besar, ia akan mengalir ke radiator minyak, menyebabkan pelinciran tidak mencukupi di bahagian bawah penjana diesel.
Penyejukan minyak menggunakan minyak enjinnya sendiri untuk menghilangkan haba melalui radiator minyak (radiator minyak dan tangki air pada asasnya adalah prinsip yang sama, hanya satu mengandungi minyak dan satu lagi mengandungi air).Kerana kuasa edaran penyejukan minyak datang dari pam minyak penjana diesel, penyejukan minyak hanya memerlukan pemanas kipas minyak (tangki minyak).Penyejukan minyak mewah dilengkapi dengan kipas dan injap pendikit.Sistem penyejukan minyak biasanya dilengkapi dengan mesin arked jarak pertengahan, mengejar kestabilan dan kesan pemanasan kipas.Mesin penyejuk udara silinder tunggal lebih sesuai untuk menukar kepada penyejukan minyak, dan menukar daripada mesin penyejuk udara silinder tunggal kepada penyejukan minyak hanya memerlukan penambahan penukar haba kipas minyak di tengah laluan minyak.
4、 Perbandingan kelebihan dan kekurangan
1. Perbezaan antara penyejukan minyak dan penyejukan air
Pertama, sink haba radiator sejuk minyak adalah sangat tebal, manakala sink haba radiator sejuk air adalah sangat nipis.Radiator yang disejukkan minyak biasanya bersaiz sangat kecil, manakala radiator yang disejukkan air mempunyai bentuk badan yang lebih besar.Jika mesin anda mempunyai kedua-dua jenis radiator, maka yang lebih besar ialah radiator yang disejukkan dengan air.Satu lagi perbezaan penting ialah kebanyakan radiator yang disejukkan air mempunyai kipas elektronik di belakangnya, manakala radiator yang disejukkan minyak tidak biasa digunakan (walaupun sesetengah enjin diesel dua lejang tidak menggunakan kipas untuk radiator).
2. Kelebihan dan kekurangan
(1) Penyejuk minyak:
Penyejuk minyak dilengkapi dengan radiator serupa dengan radiator penyejuk air, yang mengedarkan minyak di dalam penjana diesel untuk menurunkan suhu.Berbanding dengan penyejuk air, strukturnya juga lebih mudah.Disebabkan oleh penyejukan langsung minyak yang melincirkan komponen penjana diesel, kesan pelesapan haba juga lebih baik, yang lebih baik daripada model yang disejukkan udara, tetapi tidak sebaik penyejuk air.
(2) Penyejuk air:
Struktur mesin penyejuk air adalah kompleks, dan badan silinder, kepala silinder, dan juga kotak penjana diesel perlu direka bentuk semula (berbanding dengan mesin penyejuk udara yang setara), memerlukan pam air khusus, tangki air, kipas, air paip, suis suhu, dll. Kosnya juga paling tinggi, dan volumnya juga lebih besar.Walau bagaimanapun, ia mempunyai kesan penyejukan terbaik dan penyejukan seragam.Kelebihan enjin yang disejukkan air ialah ia menghilangkan haba dengan cepat, boleh berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, dan tidak terdedah kepada keletihan haba.Walau bagaimanapun, kelemahannya ialah enjin yang disejukkan dengan air mempunyai struktur yang kompleks, dan jika saluran paip semakin tua, ia terdedah kepada kebocoran penyejuk.Jika bahan pendingin bocor di kawasan luar bandar, ia akan menyebabkan kenderaan rosak, menimbulkan bahaya tersembunyi tertentu.Walau bagaimanapun, secara keseluruhan, kelebihan mengatasi kelemahan.
(3) Penyejuk udara:
Struktur enjin diesel yang disejukkan udara terutamanya ditunjukkan dalam tahap pendedahan enjin.Enjin tidak dibalut dengan mana-mana pakej, dan selagi ia dihidupkan, akan ada peredaran udara.Udara sejuk mengalir melalui sirip pelesapan haba aksesori enjin, memanaskan udara dan menghilangkan sedikit haba.Kitaran ini boleh mengekalkan haba enjin dalam julat yang munasabah.
Ringkasan:
Enjin yang disejukkan dengan air dan enjin yang disejukkan dengan udara ialah perihalan kaedah penyejukan enjin, kerana kedua-dua jenis model ini menggunakan bentuk pelesapan haba yang berbeza, mengakibatkan perbezaan dalam prinsip kerja sebenar mereka.Walau bagaimanapun, kedua-dua jenis enjin pada asasnya menggunakan angin semula jadi untuk pelesapan haba, kecuali enjin yang disejukkan air mempunyai kecekapan pelesapan haba yang lebih tinggi.Secara umumnya, enjin yang disejukkan dengan air boleh menghilangkan haba yang dihasilkan oleh kerja enjin dengan cepat semasa keseluruhan proses kerja dengan menggunakan cecair tambahan untuk pelesapan haba.Walau bagaimanapun, enjin penyejuk udara agak rendah tenaga kerana kekurangan sistem penyejukan tambahan, tetapi strukturnya lebih mudah.Selagi kebersihan kepala silinder dan blok silinder dikekalkan, sistem penyejukannya tidak akan mengalami sebarang kerosakan.Walau bagaimanapun, enjin yang disejukkan dengan air memerlukan pam air tambahan, radiator, penyejuk, dsb., jadi kedua-dua kos pembuatan awal dan kos penyelenggaraan dan pembaikan kemudian adalah lebih tinggi daripada enjin yang disejukkan udara.
Masa siaran: Mac-01-2024