Abstrak: Pemeriksaan dan pengelasan alat ganti merupakan proses penting dalam proses baik pulih set penjana diesel, dengan tumpuan kepada pemeriksaan alat pengukur untuk alat ganti dan pengesanan ralat bentuk dan kedudukan alat ganti. Ketepatan pemeriksaan dan pengelasan alat ganti secara langsung akan mempengaruhi kualiti pembaikan dan kos set penjana diesel. Pekerjaan ini memerlukan kakitangan penyelenggaraan untuk memahami kandungan utama pemeriksaan bahagian penjana diesel, membiasakan diri dengan kaedah pemeriksaan biasa untuk alat ganti set penjana diesel, dan menguasai kemahiran asas pemeriksaan alat ganti set penjana diesel.
1、Langkah dan kandungan pemeriksaan kualiti untuk alat ganti enjin diesel
1. Langkah-langkah untuk memastikan kualiti pemeriksaan alat ganti
Tujuan asas kerja pemeriksaan alat ganti adalah untuk memastikan kualiti alat ganti. Alat ganti berkualiti yang layak harus mempunyai prestasi kerja yang boleh dipercayai yang serasi dengan prestasi teknikal set penjana diesel, serta hayat perkhidmatan yang seimbang dengan alat ganti lain set penjana diesel. Untuk memastikan kualiti pemeriksaan alat ganti, langkah-langkah berikut perlu dilaksanakan dan dilaksanakan.
(1) Pahami dengan ketat piawaian teknikal alat ganti;
(2) Pilih peralatan dan alatan pemeriksaan yang sepadan dengan betul mengikut keperluan teknikal alat ganti;
(3) Meningkatkan tahap teknikal operasi pemeriksaan;
(4) Mencegah kesilapan pemeriksaan;
(5) Wujudkan peraturan dan sistem pemeriksaan yang munasabah.
2. Kandungan utama pemeriksaan alat ganti
(1) Pemeriksaan ketepatan geometri alat ganti
Ketepatan geometri termasuk ketepatan dimensi, bentuk dan ketepatan kedudukan, serta ketepatan pemasangan bersama antara alat ganti. Ketepatan bentuk dan kedudukan termasuk kelurusan, kerataan, kebulatan, kesilinderan, keserasian, selari, menegak, dsb.
(2) Pemeriksaan kualiti permukaan
Pemeriksaan kualiti permukaan alat ganti termasuk bukan sahaja pemeriksaan kekasaran permukaan, tetapi juga pemeriksaan untuk kecacatan seperti calar, terbakar dan burr pada permukaan.
(3) Pengujian sifat mekanikal
Pemeriksaan kekerasan, keadaan keseimbangan, dan kekakuan spring bahan alat ganti.
(4) Pemeriksaan kecacatan tersembunyi
Kecacatan tersembunyi merujuk kepada kecacatan yang tidak dapat dikesan secara langsung daripada pemerhatian dan pengukuran umum, seperti kemasukan dalaman, lompang dan retakan mikro yang berlaku semasa penggunaan. Pemeriksaan kecacatan tersembunyi merujuk kepada pemeriksaan kecacatan tersebut.
2、Kaedah Pemeriksaan Bahagian Enjin Diesel
1. Kaedah ujian deria
Pemeriksaan deria ialah kaedah memeriksa dan mengelaskan alat ganti berdasarkan deria penglihatan, pendengaran dan sentuhan pengendali. Ia merujuk kepada kaedah di mana pemeriksa mengenal pasti keadaan teknikal alat ganti hanya berdasarkan persepsi visual (dengan sedikit penggunaan peralatan pemeriksaan). Kaedah ini mudah dan menjimatkan kos. Walau bagaimanapun, kaedah ini tidak boleh digunakan untuk ujian kuantitatif dan tidak boleh digunakan untuk menguji bahagian dengan keperluan ketepatan tinggi, dan memerlukan pemeriksa mempunyai pengalaman yang kaya.
(1) Pemeriksaan visual
Pemeriksaan visual adalah kaedah utama pemeriksaan deria. Banyak fenomena kegagalan alat ganti, seperti keretakan dan retak makroskopik, lenturan yang jelas, berpusing, ubah bentuk meledingkan, hakisan permukaan, lelasan, haus teruk, dan lain-lain, boleh diperhatikan dan dikenal pasti secara langsung. Dalam pembaikan set penjana diesel, kaedah ini boleh digunakan untuk mengesan kegagalan pelbagai selongsong, tong silinder enjin diesel, dan pelbagai permukaan gigi gear. Penggunaan cermin mata pembesar dan endoskop untuk keputusan peperiksaan dalam keputusan yang lebih baik.
(2) Ujian auditori
Ujian auditori ialah kaedah mengesan kecacatan pada alat ganti berdasarkan keupayaan pendengaran pengendali. Semasa pemeriksaan, ketik bahan kerja untuk menentukan sama ada terdapat sebarang kecacatan pada alat ganti berdasarkan bunyi. Apabila memukul komponen tanpa cela seperti cengkerang dan aci, bunyinya sangat jelas dan segar; Apabila terdapat keretakan di dalam, bunyinya serak; Apabila terdapat lubang pengecutan di dalam, bunyinya sangat rendah.
(3) Ujian sentuhan
Sentuh permukaan alat ganti dengan tangan anda untuk merasakan keadaan permukaannya; Goncangkan bahagian mengawan untuk merasakan kesesuaiannya; Menyentuh bahagian dengan gerakan relatif menggunakan tangan boleh merasakan keadaan pemanasannya dan menentukan sama ada terdapat sebarang fenomena yang tidak normal.
2. Kaedah pemeriksaan instrumen dan alatan
Sebilangan besar kerja pemeriksaan dijalankan menggunakan instrumen dan alatan. Mengikut prinsip kerja dan jenis instrumen dan alat, ia boleh dibahagikan kepada alat pengukur am, alat pengukur khusus, instrumen mekanikal dan meter, instrumen optik, instrumen elektronik, dll.
3. Kaedah ujian fizikal
Kaedah pemeriksaan fizikal merujuk kepada kaedah pemeriksaan yang menggunakan kuantiti fizikal seperti elektrik, kemagnetan, bunyi, cahaya, dan haba untuk mengesan keadaan teknikal alat ganti melalui perubahan yang disebabkan oleh bahan kerja. Pelaksanaan kaedah ini harus digabungkan dengan kaedah pemeriksaan instrumen dan alat, dan sering digunakan untuk memeriksa kecacatan tersembunyi di dalam alat ganti. Pemeriksaan jenis ini tidak mempunyai kerosakan pada bahagian itu sendiri, jadi ia dipanggil pemeriksaan tidak merosakkan. Ujian tidak merosakkan telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan pada masa ini, pelbagai kaedah yang digunakan secara meluas dalam pengeluaran termasuk kaedah serbuk magnet, kaedah penembusan, kaedah ultrasonik, dll.
3、Pemeriksaan haus dan lusuh alat ganti enjin diesel
Terdapat banyak komponen yang membentuk set penjana diesel, dan walaupun pelbagai jenis alat ganti mempunyai struktur dan fungsi yang berbeza, corak haus dan kaedah empirikalnya pada asasnya adalah sama. Saiz dan bentuk geometri alat ganti penjana diesel berubah kerana kehausan bekerja. Apabila haus melebihi had tertentu dan terus digunakan, ia akan menyebabkan kemerosotan yang ketara dalam prestasi mesin. Semasa proses pembaikan set penjana diesel, pemeriksaan ketat dan penentuan keadaan teknikalnya hendaklah dijalankan mengikut piawaian teknikal pembaikan enjin diesel. Untuk jenis alat ganti yang berbeza, kaedah dan keperluan pemeriksaan berbeza-beza disebabkan oleh bahagian haus yang berbeza. Haus alat ganti boleh dibahagikan kepada jenis cangkang, jenis aci, jenis lubang, bentuk gigi gear, dan bahagian haus yang lain.
1. Kaedah pemeriksaan kualiti alat ganti jenis shell
Blok silinder dan cangkang badan pam adalah kedua-dua komponen jenis cangkang, yang merupakan rangka kerja penjana diesel dan asas untuk memasang pelbagai komponen pemasangan. Kerosakan yang terdedah kepada komponen ini semasa digunakan termasuk keretakan, kerosakan, penembusan, kerosakan benang, ubah bentuk berpusing pada satah sambungan, dan kehausan dinding lubang. Kaedah pemeriksaan untuk komponen ini secara amnya adalah pemeriksaan visual digabungkan dengan alat pengukur yang diperlukan.
(1) Pemeriksaan keretakan.
Sekiranya terdapat keretakan yang ketara pada komponen selongsong set penjana diesel, ia secara amnya boleh diperhatikan secara langsung dengan mata kasar. Untuk retakan yang lebih kecil, lokasi retak boleh dikesan dengan mengetik dan mendengar perubahan bunyi. Sebagai alternatif, kaca pembesar atau kaedah paparan rendaman boleh digunakan untuk pemeriksaan.
(2) Pemeriksaan kerosakan benang.
Kerosakan pada bukaan berulir boleh dikesan secara visual. Jika kerosakan benang berada dalam dua gesper, pembaikan tidak diperlukan. Untuk kerosakan pada benang di dalam lubang bolt, ujian putaran bolt boleh digunakan untuk memadankannya. Secara umum, bolt harus boleh diketatkan ke bahagian bawah tanpa sebarang kelonggaran. Sekiranya berlaku fenomena jamming semasa proses pemutaran bolt, ia menandakan benang dalam lubang bolt telah rosak dan perlu dibaiki.
(3) Pemeriksaan kehausan dinding lubang.
Apabila haus pada dinding lubang adalah ketara, ia secara amnya boleh diperhatikan dengan mata kasar. Untuk dinding dalam silinder dengan keperluan teknikal yang tinggi, tolok silinder atau mikrometer dalam biasanya digunakan untuk pengukuran semasa kerja penyelenggaraan untuk menentukan diameter luar bulat dan kon.
(4) Pemeriksaan kehausan lubang aci dan tempat duduk lubang.
Terdapat dua kaedah untuk memeriksa haus antara lubang aci dan tempat duduk lubang: kaedah pemasangan percubaan dan kaedah pengukuran. Apabila terdapat haus tertentu antara lubang aci dan tempat duduk lubang, alat ganti yang sepadan boleh digunakan untuk pemeriksaan pemasangan percubaan. Jika ia terasa longgar, anda boleh memasukkan tolok perasa ke dalamnya untuk menentukan tahap kehausan.
(5) Pemeriksaan meleding satah bersama.
Dengan saling mengunci dua alat ganti yang sepadan bersama-sama, seperti blok silinder dan kepala silinder, tahap herotan dan ledingan blok silinder atau kepala silinder boleh ditentukan. Letakkan bahagian yang hendak diuji pada pelantar atau plat rata, dan ukurnya dari semua sisi dengan tolok perasa untuk menentukan tahap ledingan bahagian tersebut.
(6) Pemeriksaan selari paksi.
Selepas ubah bentuk berlaku dalam penggunaan komponen cangkang, kadangkala keselarian paksinya mungkin melebihi piawaian teknikal yang ditentukan untuk alat ganti. Pada masa ini, terdapat dua kaedah untuk mengesan keselarian paksi: pengukuran langsung dan pengukuran tidak langsung. Kaedah mengukur selari paksi lubang tempat duduk galas. Kaedah ini secara langsung mengukur keselarian paksi lubang tempat duduk galas.
(7) Pemeriksaan keserasian lubang aci.
Untuk menguji keserasian lubang aci, penguji keserasian biasanya digunakan. Apabila mengukur, adalah perlu untuk membuat kepala paksi sfera pada tuas lengan yang sama menyentuh dinding dalaman lubang yang diukur. Jika lubang paksi berbeza, semasa putaran paksi pusat, sentuhan sfera pada tuas lengan yang sama akan bergerak secara jejari, dan jumlah pergerakan akan dihantar ke tolok dail melalui tuil. Nilai yang ditunjukkan oleh tolok dail ialah keserasian lubang paksi. Pada masa ini, untuk meningkatkan ketepatan sepaksi paksi, pengilang biasanya menggunakan peralatan optik seperti tiub kolimat dan teleskop untuk mengukur sepaksi paksi. Pengukuran keserasian antara kolimator dan optik teleskop
(8) Pemeriksaan menegak paksi.
Apabila menguji ketegakkan paksi komponen cengkerang, instrumen pemeriksaan biasanya digunakan untuk pemeriksaan, seperti yang ditunjukkan dalam. Apabila pemegang diputar untuk memacu pelocok dan kepala pengukur untuk berputar 180°, perbezaan dalam bacaan tolok dail ialah ketegakkan paksi silinder ke paksi lubang tempat duduk galas utama dalam julat panjang 70mm. Jika panjang lubang menegak ialah 140mm dan 140÷ 70=2, perbezaan dalam bacaan tolok dail mesti didarabkan dengan 2 untuk menentukan menegak keseluruhan panjang silinder. Jika panjang lubang menegak ialah 210mm dan 210÷ 70=3, perbezaan dalam bacaan tolok dail mesti didarabkan dengan 3 untuk menentukan menegak keseluruhan panjang silinder.
3. Pemeriksaan alat ganti jenis lubang
Item pemeriksaan untuk lubang berbeza-beza bergantung pada keadaan kerja alat ganti. Sebagai contoh, silinder penjana diesel bukan sahaja haus tidak sekata pada lilitan tetapi juga sepanjang arah panjang, jadi kebulatan dan silindernya perlu diperiksa. Untuk lubang tempat duduk galas dan lubang tempat duduk galas roda depan dan belakang, disebabkan kedalaman lubang yang pendek, hanya diameter haus maksimum dan kebulatan yang perlu diukur. Alat yang digunakan untuk mengukur lubang termasuk angkup vernier, mikrometer dalam dan tolok palam. Tolok silinder boleh digunakan bukan sahaja untuk mengukur silinder, tetapi juga untuk mengukur pelbagai lubang bersaiz sederhana.
4. Pemeriksaan bahagian berbentuk gigi
(1) Gigi luar dan dalam gear, serta gigi utama aci spline dan lubang tirus, semuanya boleh dianggap sebagai bahagian berbentuk gigi. Kerosakan utama pada profil gigi termasuk haus sepanjang arah ketebalan dan panjang gigi, pengelupasan lapisan karburisasi pada permukaan gigi, calar dan pitting pada permukaan gigi, dan gigi patah individu.
(2) Pemeriksaan kerosakan yang disebutkan di atas secara langsung boleh memerhatikan keadaan kerosakan. Kawasan pitting dan pengelupasan pada permukaan gigi am tidak boleh melebihi 25%. Kehausan ketebalan gigi bergantung terutamanya pada kelegaan pemasangan yang tidak melebihi standard yang dibenarkan untuk pembaikan besar, secara amnya tidak melebihi 0.5mm. Apabila terdapat kehausan yang jelas, ia tidak boleh digunakan lagi.
(3) Semasa memeriksa, mula-mula perhatikan sama ada terdapat sebarang keretakan, rekahan, alur, bintik, atau pengelupasan lapisan berkarburasi dan padam pada permukaan gigi gear dan gigi kunci, dan sama ada hujung gigi gear dan gigi kunci H telah dikisar menjadi kon. Kemudian ukur ketebalan gigi D dan panjang gigi E dan F menggunakan angkup gear.
(4) Untuk gear involute, haus gear boleh ditentukan dengan membandingkan panjang normal biasa gear pengukur dengan panjang normal biasa gear baru.
5. Pemeriksaan bahagian lain yang haus
(1) Sesetengah alat ganti tidak mempunyai bentuk aci, lubang, atau gigi, sebaliknya berbentuk khas. Sebagai contoh, sesondol dan roda sipi aci sesondol hendaklah diperiksa mengikut dimensi luar yang ditentukan; Tahap haus permukaan kon dan silinder kepala injap masukan dan ekzos, serta hujung batang injap, biasanya ditentukan melalui pemerhatian. Jika perlu, tolok sampel khas boleh digunakan untuk pemeriksaan.
(2) Sesetengah alat ganti adalah gabungan dan secara amnya tidak dibenarkan dibongkar untuk pemeriksaan. Sebagai contoh, untuk galas rolling tertentu, langkah pertama adalah untuk menjalankan pemeriksaan visual, berhati-hati memerhatikan raceways dalam dan luar dan permukaan elemen rolling. Permukaan harus licin, sentuhan harus sekata, tanpa retak, lubang jarum, bintik, dan skala seperti delaminasi. Tidak boleh ada warna penyepuhlindapan, dan sangkar tidak boleh pecah atau rosak. Kelegaan galas bergolek harus memenuhi keperluan teknikal, dan kelegaan paksi dan jejarinya boleh diperiksa dengan perasaan tangan. Galas sepatutnya tidak mempunyai fenomena jamming, tetapi berputar secara seragam, dengan tindak balas bunyi seragam dan tiada bunyi hentaman.
Ringkasan:
Bahagian penjana diesel yang telah dibersihkan hendaklah diperiksa mengikut keperluan teknikal, dan dikelaskan kepada tiga kategori: bahagian yang boleh digunakan, bahagian yang memerlukan pembaikan dan bahagian yang dibuang. Proses ini dipanggil pemeriksaan bahagian dan pengelasan. Bahagian boleh guna merujuk kepada bahagian yang mempunyai sedikit kerosakan, tetapi ralat kedudukan saiz dan bentuknya berada dalam julat yang dibenarkan, memenuhi piawaian teknikal untuk pembaikan besar, dan masih boleh digunakan; Bahagian yang dibaiki dan dilupuskan merujuk kepada bahagian yang tidak boleh digunakan yang telah melebihi julat kerosakan yang dibenarkan, tidak memenuhi piawaian teknikal untuk pembaikan besar, dan tidak boleh terus digunakan. Jika bahagian tidak boleh dibaiki atau kos pembaikan tidak memenuhi keperluan ekonomi, bahagian tersebut dianggap sebagai bahagian sekerap; Sekiranya piawaian teknikal untuk baik pulih set penjana diesel boleh dicapai melalui pembaikan, dan hayat perkhidmatan dijamin memenuhi keperluan ekonomi, bahagian ini adalah bahagian yang perlu dibaiki.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Masa siaran: Mac-04-2024