Abstrak: Pelapik silinder set penjana diesel ialah sepasang pasangan geseran yang berfungsi di bawah keadaan kerja yang keras seperti suhu tinggi, tekanan tinggi, pelinciran yang lemah, beban berselang-seli, dan kakisan.Selepas menggunakan set penjana diesel untuk satu tempoh masa, mungkin terdapat silinder yang jelas hembusan, pembakaran minyak pelincir, dan kuasa yang tidak mencukupi, yang disebabkan oleh haus awal silinder yang berlebihan.Apabila haus awal berlaku pada pelapik silinder, ia boleh menjejaskan kuasa, ekonomi, dan hayat perkhidmatan set penjana diesel.Selepas menjalankan kajian pasaran oleh syarikat itu, didapati ada pengguna telah membeli janakuasa diesel yang belum mencapai tempoh baik pulih.Walau bagaimanapun, banyak set penjana telah mengalami kerosakan pramatang pada lengan silinder.Sebab utama untuk ini adalah bahawa mereka tidak mengikuti dengan ketat keperluan penyelenggaraan dan pembaikan mereka, dan tidak biasa dengan ciri prestasi set penjana.Mereka masih menggunakannya mengikut salah tanggapan dan tabiat tradisional.
1、 Analisis faktor yang mempengaruhi kehausan awal pelapik silinder
Ramai pengguna telah mengalami kehausan pramatang pelapik silinder semasa digunakan, dan ada juga yang mengalami masalah seperti penarikan silinder dan pecah gelang omboh.Sebab-sebab kerosakan ini adalah seperti berikut:
1. Tidak mengikut larian dalam spesifikasi
Penjana diesel yang baru atau dibaik pulih secara langsung dimasukkan ke dalam operasi beban tanpa mengikut spesifikasi berjalan dengan ketat, yang boleh menyebabkan haus dan lusuh yang teruk pada pelapik silinder dan bahagian lain penjana diesel pada peringkat awal, memendekkan hayat perkhidmatan bahagian ini.Oleh itu, penjana diesel yang baru dan dibaik pulih mesti mematuhi keperluan untuk menjalankan dan operasi percubaan.
2. Penyelenggaraan yang cuai
Sesetengah set penjana diesel sering berfungsi dalam persekitaran berdebu, dan sesetengah pengendali tidak menyelenggara penapis udara dengan berhati-hati, mengakibatkan kebocoran udara di bahagian pengedap, membenarkan sejumlah besar udara tidak ditapis masuk ke dalam silinder secara langsung, memburukkan lagi haus pelapik silinder. , omboh dan gelang omboh.Oleh itu, kakitangan penyelenggaraan mesti memeriksa dan menyelenggara penapis udara dengan ketat dan teliti mengikut jadual untuk mengelakkan udara yang tidak ditapis daripada memasuki silinder.Di samping itu, selepas penyelenggaraan, penapis udara tidak dipasang dengan betul, dengan beberapa pad getah yang hilang dan beberapa bolt pengikat tidak diketatkan, mengakibatkan kehausan awal pelapik silinder.
3. Penggunaan yang berlebihan
Apabila penjana diesel sering dikendalikan di bawah beban lampau, suhu badan meningkat, minyak pelincir menjadi lebih nipis, dan keadaan pelinciran merosot.Pada masa yang sama, disebabkan oleh bekalan bahan api yang besar semasa operasi beban lampau, bahan api tidak terbakar sepenuhnya, dan deposit karbon dalam silinder adalah teruk, yang memburukkan lagi haus pelapik silinder, omboh dan gelang omboh.Terutama apabila gelang omboh tersangkut dalam alur, pelapik silinder mungkin ditarik.Oleh itu, perhatian harus diberikan untuk mencegah operasi beban berlebihan penjana diesel dan mengekalkan keadaan teknikal yang baik.Selain itu, terdapat terlalu banyak mendapan di permukaan tangki air.Jika tidak dibersihkan dalam masa, ia akan menjejaskan kesan pelesapan haba dan menyebabkan peningkatan mendadak dalam suhu kerja penjana diesel, mengakibatkan omboh melekat pada silinder.
4. Penggunaan tanpa beban jangka panjang
Penggunaan jangka panjang penjana diesel tanpa beban juga boleh mempercepatkan haus komponen sistem mampatan.Ini terutamanya kerana enjin beroperasi pada pendikit rendah untuk masa yang lama, dan suhu badan rendah.Apabila bahan api disuntik ke dalam silinder dan menemui udara yang lebih sejuk, ia tidak boleh terbakar sepenuhnya, dan ia membasuh filem minyak pelincir pada dinding silinder.Pada masa yang sama, ia menghasilkan kakisan elektrokimia, yang meningkatkan haus mekanikal silinder.Oleh itu, penjana diesel tidak dibenarkan melahu untuk masa yang lama pada pendikit rendah.
5. Ralat pemasangan
Cincin pertama penjana diesel ialah gelang udara bersalut krom, dan chamfer harus menghadap ke atas semasa penyelenggaraan dan pemasangan.Sesetengah pekerja penyelenggaraan memasang gelang omboh secara terbalik dan mengosongkannya ke bawah, yang mempunyai kesan mengikis dan memburukkan keadaan pelinciran, memburukkan lagi haus pelapik silinder, omboh dan gelang omboh.Oleh itu, adalah perlu untuk berhati-hati untuk tidak memasang gelang omboh terbalik semasa penyelenggaraan.
6. Piawaian penyelenggaraan yang tidak betul
(1) Semasa penyelenggaraan, perhatikan kebersihan bahagian, alatan dan tangan anda sendiri.Jangan bawa bahan yang melelas seperti pemfailan besi dan lumpur ke dalam silinder, yang boleh menyebabkan kehausan awal pelapik silinder.
(2) Semasa penyelenggaraan, tidak didapati muncung penyejuk untuk melincirkan omboh telah disekat, yang menghalang minyak daripada menyembur ke permukaan dalaman omboh.Ini menyebabkan kepala omboh menjadi terlalu panas kerana penyejukan yang lemah, mempercepatkan haus pelapik silinder dan omboh.Dalam kes yang teruk, ia juga menyebabkan gelang omboh tersekat dan pecah di alur, dan tebing gelang rosak.
7. Prosedur penyelenggaraan yang tidak betul
(1) Apabila menambah minyak pelincir semasa penyelenggaraan, adalah penting untuk memberi perhatian kepada kebersihan minyak pelincir dan alat meminyaki, jika tidak, habuk akan dibawa ke dalam kuali minyak.Ini bukan sahaja menyebabkan haus awal cengkerang galas, tetapi juga menyebabkan haus awal bahagian seperti pelapik silinder.Oleh itu, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada kebersihan minyak pelincir dan alat pengisian.Selain itu, adalah penting untuk menjaga kebersihan dan kebersihan di tempat penggunaan.
(2) Penyuntik bahan api bagi silinder tertentu atau beberapa silinder tidak diperiksa tepat pada masanya, mengakibatkan kebocoran diesel dan pencairan minyak pelincir.Kakitangan pengurusan tidak memeriksanya dengan cukup teliti, dan tempoh masa yang sedikit lebih lama menyebabkan kehausan awal pelapik silinder.
8. Kehausan disebabkan oleh sebab struktur
(1) Keadaan pelinciran yang buruk mengakibatkan haus teruk pada bahagian atas pelapik silinder.Bahagian atas pelapik silinder bersebelahan dengan kebuk pembakaran, dengan suhu tinggi dan keadaan pelinciran yang lemah.Udara segar dan bahan api yang belum tamat tempoh mencuci dan mencairkan, memburukkan lagi kemerosotan keadaan atas, menyebabkan silinder berada dalam keadaan geseran kering atau separa kering, yang merupakan sebab untuk haus teruk pada bahagian atas silinder.
(2) Bahagian atas menanggung tekanan yang besar, menyebabkan silinder haus dengan berat dan ringan.Cincin omboh ditekan kuat pada dinding silinder di bawah daya kenyal dan tekanan belakangnya sendiri.Semakin tinggi tekanan positif, semakin sukar untuk membentuk dan mengekalkan filem minyak pelincir, dan haus mekanikal semakin meningkat.Semasa lejang kerja, apabila omboh menurun, tekanan positif secara beransur-ansur berkurangan, mengakibatkan haus silinder atas dan bawah yang lebih berat.
(3) Asid mineral dan asid organik menyebabkan kakisan dan pengelupasan pada permukaan silinder.Selepas pembakaran campuran mudah terbakar dalam silinder, wap air dan oksida berasid dihasilkan, yang larut dalam air untuk membentuk asid mineral.Di samping itu, asid organik yang dihasilkan semasa pembakaran mempunyai kesan menghakis pada permukaan silinder.Bahan menghakis dikikis secara beransur-ansur oleh gelang omboh semasa geseran, menyebabkan ubah bentuk pelapik silinder.
(4) Memasuki kekotoran mekanikal memperhebatkan haus di bahagian tengah silinder.Habuk di udara dan kekotoran dalam minyak pelincir boleh memasuki omboh dan dinding silinder, menyebabkan haus kasar.Apabila habuk atau bendasing bergerak ke sana ke mari dengan omboh di dalam silinder, kehausan di tengah-tengah silinder dipergiatkan disebabkan oleh kelajuan pergerakan maksimum di kedudukan tengah silinder.
2、 Penyelenggaraan haus pelapik silinder
1. Ciri-ciri haus dan lusuh awal
Kadar haus pelapik silinder besi tuang lebih besar daripada 0.1mm/kh, dan permukaan pelapik silinder kotor, dengan fenomena tarikan atau gigitan yang jelas seperti calar, calar dan koyakan.Dinding silinder mempunyai fenomena pembakaran seperti kebiruan;Zarah produk haus agak besar.
2. Kesan dan keperluan haus pelapik silinder
(1) Kesan: Ketebalan dinding berkurangan, ralat kebulatan dan silinder meningkat.Apabila haus pelapik silinder melebihi (0.4%~0.8%) D, kebuk pembakaran kehilangan pengedapnya dan kuasa enjin diesel berkurangan.
(2) Keperluan: Kakitangan penyelenggaraan hendaklah memeriksa haus pelapik silinder mengikut arahan, memahami dan mengawal keadaan haus pelapik silinder, dan mengelakkan haus yang berlebihan.
3. Kaedah pengesanan untuk haus pelapik silinder
Pengesanan haus pada permukaan bulat dalaman pelapik silinder enjin diesel boleh dilakukan melalui kaedah berikut:
(1) Kaedah teori: Berdasarkan saiz, bahan dan tahap haus pelapik silinder enjin diesel, kira atau rujuk lengkung teori untuk menentukan tahap haus bulatan dalam pelapik silinder.
(2) Kaedah pemeriksaan visual: Gunakan mata kasar atau mikroskop untuk memerhati terus kehausan pada permukaan dalam pelapik silinder.Biasanya, kad skala atau pembaris tertentu digunakan untuk membantu dalam mengesan kedalaman haus.
(3) Kaedah pengesanan parameter: menggunakan instrumen pengesanan seperti mikrometer, osiloskop, dsb., untuk mengesan diameter atau kawasan haus bulatan dalam pelapik silinder, untuk menentukan tahap kehausan permukaan tertentu.
(4) Kaedah pengesanan ketepatan tinggi: Menggunakan teknologi pengesanan ketepatan tinggi seperti pengesanan fotoelektrik dan pengimbasan laser, pemeriksaan tiga dimensi dijalankan pada permukaan dalaman lengan silinder untuk mendapatkan data haus yang tepat.
(5) Kaedah pengesanan tanpa instrumen
Jika tiada templat kedudukan untuk pengukuran dan terdapat kekurangan arahan dan bahan lain, empat kedudukan berikut boleh dirujuk untuk pengukuran haus pelapik silinder:
① Apabila omboh berada di pusat mati atas, kedudukan dinding silinder sepadan dengan gelang omboh pertama;
② Apabila omboh berada di titik tengah lejangnya, kedudukan dinding silinder sepadan dengan gelang omboh pertama;
③ Apabila omboh berada di titik tengah lejangnya, dinding silinder sepadan dengan gelang pengikis minyak terakhir.
3、 Langkah-langkah untuk mengelakkan haus dan lusuh awal
1. Permulaan yang betul
Apabila menghidupkan enjin diesel dengan enjin sejuk, suhu rendah, kelikatan minyak yang tinggi, dan kecairan yang lemah mengakibatkan bekalan minyak tidak mencukupi daripada pam minyak.Pada masa yang sama, minyak pada dinding silinder asal mengalir ke bawah sepanjang dinding silinder selepas penutupan, mengakibatkan pelinciran yang lemah pada saat permulaan, yang membawa kepada peningkatan haus pada dinding silinder semasa dimulakan.Oleh itu.Apabila dimulakan buat kali pertama, enjin diesel hendaklah dipanaskan semasa operasi tanpa beban, dan kemudian digunakan pada beban apabila suhu penyejuk mencapai sekitar 60 ℃.
2. Pemilihan minyak pelincir yang betul
(1) Pilih dengan ketat minyak pelincir kelikatan terbaik mengikut musim dan keperluan prestasi enjin diesel, jangan membeli minyak pelincir yang lebih rendah, dan kerap memeriksa dan mengekalkan kuantiti dan kualiti minyak pelincir.Memperkukuh penyelenggaraan "tiga penapis" adalah langkah penting untuk menghalang kekotoran mekanikal daripada memasuki silinder, mengurangkan haus silinder dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.Terutama penting di kawasan luar bandar dan berangin dan berpasir.
(2) Beri perhatian untuk memeriksa pengedap di dalam penyejuk minyak.Kaedah pemeriksaan adalah untuk memerhatikan bahawa tiada wap air dalam paip pengudaraan kotak engkol.Jika terdapat wap air, ia menunjukkan terdapat air dalam minyak enjin.Apabila keadaan ini teruk, minyak enjin akan bertukar menjadi putih susu.Apabila membuka penutup injap, titisan air boleh dilihat.Apabila menanggalkan pemasangan penapis minyak enjin, didapati terdapat pengumpulan air di dalamnya.Di samping itu, adalah penting untuk menyemak sama ada terdapat peningkatan minyak dalam kuali minyak semasa digunakan, dan sama ada terdapat diesel di dalamnya.Jika ada, penyuntik bahan api hendaklah diperiksa dan ditentukur.
3. Mengekalkan suhu operasi enjin diesel
Suhu operasi biasa enjin diesel ialah 80-90 ℃.Jika suhu terlalu rendah dan pelinciran yang baik tidak dapat dikekalkan, ia akan meningkatkan kehausan dinding silinder.Wap air di dalam silinder akan terpeluwap menjadi titisan air, melarutkan molekul gas berasid dalam gas ekzos, menjana bahan berasid, dan menyebabkan kakisan dan haus pada dinding silinder.Eksperimen telah menunjukkan bahawa apabila suhu dinding silinder turun dari 90 ℃ kepada 50 ℃, haus silinder adalah empat kali ganda daripada 90 ℃.Jika suhu terlalu tinggi, ia akan mengurangkan kekuatan silinder dan memperhebatkan haus, yang boleh menyebabkan pengembangan omboh yang berlebihan dan menyebabkan kemalangan "pengembangan silinder".Oleh itu, suhu air penjana diesel hendaklah dikekalkan antara 74~91 ℃ dan tidak melebihi 93 ℃.Di samping itu, adalah perlu untuk memastikan peredaran normal sistem penyejukan.Jika terdapat limpahan penyejuk dalam tangki pengembangan, ia mesti diperiksa dan dikeluarkan tepat pada masanya.
4. Meningkatkan kualiti penyelenggaraan
Semasa penggunaan, segera selesaikan sebarang masalah dan ganti atau baiki bahagian yang rosak atau cacat pada bila-bila masa.Apabila memasang silinder, adalah perlu untuk memeriksa dan memasang dengan ketat mengikut keperluan teknikal.Dalam operasi penggantian gelang jaminan, pilih gelang omboh dengan keanjalan yang sesuai.Jika keanjalan terlalu kecil, gas akan memasuki kotak engkol dan meniup minyak pada dinding silinder, meningkatkan haus dinding silinder;Keanjalan yang berlebihan secara langsung akan memburukkan lagi haus dinding silinder, atau memburukkan lagi hausnya disebabkan oleh kerosakan filem minyak pada dinding silinder.
5. Mengukuhkan penyelenggaraan
(1) Sistem penyelenggaraan yang ketat, meningkatkan kualiti penyelenggaraan, terutamanya mengukuhkan penyelenggaraan "tiga penapis", dan pada masa yang sama, melakukan kerja yang baik dalam membersihkan udara, bahan api, dan minyak pelincir.Terutamanya penapis udara mesti sentiasa diselenggara, saluran masuk mesti utuh tanpa sebarang kerosakan, pembersihan mesti dilakukan dengan berhati-hati, dan pemasangan mesti dilakukan dengan betul mengikut keperluan tanpa kehilangan bahagian atau mengambil jalan pintas untuk udara.Apabila lampu penunjuk penapis rintangan udara pada panel instrumen dihidupkan semasa digunakan, ini menunjukkan bahawa rintangan penapis telah mencapai 6kPa, dan elemen penapis harus dibersihkan atau diganti dengan segera.
(2) Minimumkan bilangan permulaan sejuk enjin diesel sebanyak mungkin.
(3) Kekalkan suhu operasi biasa enjin diesel dan elakkan operasi berpanjangan di bawah suhu tinggi dan beban berat.
(4) Gunakan minyak pelincir yang memenuhi keperluan untuk memastikan pelinciran yang baik;Patuhi prosedur operasi untuk menggunakan set penjana diesel dengan tegas.
(5) Kebersihan mutlak diesel mesti dipastikan.Oleh kerana kebersihan diesel secara langsung mempengaruhi hayat perkhidmatan pam bahan api tekanan tinggi dan penyuntik, pengeluar memerlukan diesel yang digunakan ditulenkan.Biasanya, diesel mesti menjalani 48 jam pemendapan sebelum mengisi minyak.Semasa mengisi minyak, perhatian juga harus diberikan kepada kebersihan pelbagai alat mengisi minyak.Di samping itu, adalah perlu untuk mematuhi kerja saliran harian pemisah minyak-air.Harus diingat bahawa walaupun diesel tulen digunakan, sukar untuk memastikan ia tidak mengandungi air.Walau bagaimanapun, dalam operasi praktikal, banyak pengendali sering mengabaikan perkara ini, mengakibatkan pengumpulan air yang berlebihan.
Ringkasan:
Perlu diingatkan bahawa ketepatan dan ketepatan instrumen ujian perlu dikekalkan semasa ujian.Pengujian hendaklah dijalankan dalam persekitaran yang bersih untuk mengelakkan ralat, dan tahap kehausan hendaklah dinilai berdasarkan keadaan aplikasi sebenar untuk menentukan sama ada pembaikan atau penggantian perlu.Amalan telah membuktikan bahawa selagi langkah-langkah yang diterangkan dalam artikel ini diikuti dengan ketat, kerosakan awal pada silinder set penjana diesel boleh dicegah dengan berkesan, dan hayat perkhidmatan set penjana diesel dapat dilanjutkan dengan berkesan, dengan itu membawa manfaat ekonomi yang besar.
Masa siaran: Mac-14-2024